Boletín de Entrega Digital de octubre 2026

Hola personal de TxDOT,

Es época de Halloween en Texas, pero queremos recordarte que no hay nada raro en la entrega digital. La edición de octubre de 2026 del Boletín de Entrega Digital de TxDOT destaca el avance continuo con actualizaciones centradas en personas, proyectos, procesos y formación. Este número comparte una actualización importante para el proyecto piloto FM 44 del Distrito de París, ya que pasa del diseño y el alquiler hacia la construcción.

El boletín también explora importantes mejoras en el Sistema de Información de Servicios y Arrendamientos de Derecho de Paso (RULIS), incluyendo la integración con los sistemas existentes de TxDOT, el uso ampliado de datos habilitados por SIG y herramientas emergentes para la identificación de servicios públicos y la gestión de conflictos. Profundizamos en cómo la gestión de conflictos de la compañía, la detección automática de conflictos y los acuerdos digitales establecerán flujos de trabajo más consistentes, transparentes y colaborativos en la coordinación, el diseño y la ejecución de proyectos. También destacamos cómo estamos preparando al personal de TxDOT y a los socios industriales para una implementación más amplia a través de Cumbres de Contratistas, sesiones de formación en entrega digital técnica en el Curso Corto TxDOT 2026, preguntas frecuentes y oportunidades de formación actualizadas.

Juntos, estos artículos y nuestros recursos en constante expansión demuestran cómo TxDOT está apoyando la transición hacia flujos de trabajo más digitales y conectados basados en modelos, fomentando la colaboración y construyendo el conocimiento necesario para implementar la entrega digital de forma consistente a lo largo del ciclo de vida del proyecto.

Gracias,

Jacob Tambunga, Educación Física.

Director, Entrega Digital

Resumen del proyecto

El proyecto piloto de la FM 44 del distrito de Paris consiste en el diseño, alquiler y construcción de un puente para sustituir la FM 44 sobre White Oak Creek en el condado de Red River. El proyecto es el segundo proyecto piloto de TxDOT que permite usar métodos de entrega digital y el primero en incluir un puente. El diseño fue desarrollado internamente por la División de Distrito y Puentes de París y ahora está pasando a la licitación y selección de contratistas.

¿Cuál fue el beneficio más valioso de utilizar Digital Delivery en este proyecto?

El distrito de París desarrolla PS&E para muchos reemplazos de puentes cada año, lo que permitió al equipo de diseño mejorar y perfeccionar nuestras habilidades y conocimientos de modelado 3D.

¿En qué se diferenciaba el enfoque de Entrega Digital del proceso tradicional de desarrollo y concesión de proyectos?

Con nuestro proyecto siendo un reemplazo de puente en sistema, gran parte del enfoque inicial fue el mismo. Comprobamos que aún era necesario elaborar varias de las mismas hojas de plan que en un alquiler tradicional para garantizar una retención consistente de registros en otros departamentos y agencias. Un par de diferencias serían que el modelo necesita añadir inteligencia y ser más refinado que un proyecto tradicional. Además, siendo este nuestro primer proyecto de entrega digital, era necesaria una mayor coordinación entre departamentos.

¿Cuáles fueron los desafíos o lecciones más significativos aprendidas durante el piloto?

Una de las lecciones aprendidas para nuestro equipo sería entender desde el principio el Nivel de Desarrollo de los artículos de la puja. Tener una definición clara de LOD por elemento de la puja y cómo se incorporan esos elementos al modelo ayudará a minimizar las dificultades de modelado en las etapas posteriores del diseño. Otra lección aprendida sería verificar las cantidades de excavación y terraplén que proporciona el informe modelo. Observamos que las cantidades de excavación indicadas en el informe modelo habían añadido algunas áreas que deberían haberse considerado subsidiarias respecto a otro elemento de la licitación.

El proyecto recibió siete ofertas, con una oferta baja de $1,792,908,20— lo que representaba aproximadamente un 0,5% por encima de la estimación del ingeniero de 1.783.455,25 dólares. ¿Qué significa el éxito de la concesión para el equipo del proyecto y el Distrito de París?

Nuestro distrito considera que fue un alquiler exitoso porque se mantuvo a tiempo y se acercaba a la estimación. Ahora vamos a analizar la construcción para ver si los entregables que proporcionamos han sido beneficiosos para el proyecto o si necesitamos añadir o cambiar algo para la próxima vez.

¿Qué consejo ofrecería a otros distritos que se preparan para llevar a cabo su primer proyecto piloto de Entrega Digital?

Una cosa que recomendaríamos es dejar tiempo suficiente para el diseño. Con todo aún nuevo y todos aprendiendo cosas nuevas, podrían surgir situaciones que lleven tiempo resolver. Dependiendo de los cambios que se necesiten, podría llevar más tiempo que un proyecto tradicional de sustitución de puentes.

El programa Utility & Leasing Information System (RULIS) de la Propiedad de Paso está empezando a recibir algunas actualizaciones. En general, el programa continúa gestionando los procesos de negocio de servicios públicos e inmobiliarios de TxDOT mediante la gestión del programa, pero con las actualizaciones en la entrega digital, RULIS comenzará a optimizar procesos para integrarse y coordinarse mejor con los procesos digitales actualizados.

RULIS se utiliza principalmente en dos secciones diferentes de TxDOT:

• Sección de Cartera de Servicios Públicos: Supervisa el programa de Coordinación y Alojamiento de Servicios Públicos de TxDOT. Incluye permisos y acuerdos de servicios públicos en apoyo a proyectos de transporte.
• Servicios Inmobiliarios: Supervisa la venta, transferencia, intercambio y arrendamiento de bienes inmuebles propiedad del departamento. Incluye la gestión de contratos de tubería de agua salada y arrendamientos de bienes inmuebles.

En general, RULIS funciona como una plataforma centralizada que apoya la coordinación de servicios públicos, permisos, acuerdos, arrendamientos y transacciones inmobiliarias en todos los distritos y proyectos de TxDOT.

Las actualizaciones de RULIS permitirán una mayor integración en mapeo GIS, recogida de datos y sistemas TxDOT como TxDOTCONNECT, OnBase, ProjectWise y EDP Snowflake. El modo de cuenta única del sistema permite un acceso rápido a pagos de arrendamiento online, solicitudes de inspección móvil y ofrece accesibilidad multinavegador. Esto promueve la transparencia y la coherencia para los usuarios de todo el estado.

De cara al futuro, RULIS continúa ampliando sus capacidades con futuras mejoras centradas en la gestión de conflictos de servicios públicos, acuerdos estandarizados de servicios públicos y procesos de reembolso. Además, la División de Derecho de Paso está aprovechando 4Map (4M), una herramienta de inteligencia artificial, para aumentar la eficiencia en la identificación de servicios públicos dentro de proyectos de transporte, lo que ayuda a una mejor ejecución de proyectos.

Estas actualizaciones proporcionarán al personal una solución integral basada en datos para gestionar las actividades de prioridad, servicios públicos y arrendamientos. Consulta el artículo a continuación para más información relevante sobre la gestión de conflictos de servicios públicos y las solicitudes de derechos de vía.

Recursos de RULIS

Si tienes alguna pregunta sobre RULIS y lo que esto significa para ti, no dudes en contactar con los siguientes correos electrónicos:

• Solicitudes de servicios públicos: ROW_UtilityRequests@txdot.gov
• Acceso y aplicaciones de RULIS: ROW_Applications_Helpdesk@txdot.gov

A continuación se incluyen enlaces adicionales a formaciones y recursos:

• Formación RULIS para socios externos
• Encrucijada
• Kit de Herramientas para Adaptaciones de Servicios

A lo largo de los años, la evolución de la tecnología de gestión de servicios públicos de TxDOT ha provocado mejoras operativas en eficiencia, transparencia y colaboración en todo el estado. El sistema heredado de Revisión de Instalación de Utilidades (UIR) se había quedado obsoleto y se limitaba a Internet Explorer, lo que suponía desafíos operativos para los usuarios. La introducción de TxDOTCONNECT (TxC) ha modernizado la coordinación de proyectos al consolidar la información del proyecto en una única plataforma, permitiendo a los usuarios acceder a datos de construcción y proyectos sin tener que navegar por múltiples sistemas. TxC también agilizó los procesos de la empresa al permitir la creación de números de identificación de la empresa (U-numbers) directamente dentro del sistema, eliminando la necesidad de solicitudes separadas y reduciendo el esfuerzo del personal.

RULIS Utility Permiting ha sustituido ahora a UIR por una plataforma más moderna e integrada que proporciona acceso de inicio de sesión único tanto para usuarios internos como externos, eliminando la necesidad de iniciar sesión por separado entre distritos y dispositivos. RULIS también incorpora capacidades habilitadas para SIG, reglas de negocio automatizadas, informes mejorados y mayor visibilidad sobre los plazos de aprobación de permisos, lo que resulta en procesos de permisos más consistentes y transparentes. El sistema también funciona como repositorio de registros de utilidad tal cual se construyeron y entregables de ingeniería de utilidades subterráneas, transmitiendo los registros finalizados directamente a ProjectWise y eliminando subidas redundantes.

Flujo de trabajo

El proceso actualizado de Gestión de Conflictos de Servicios Públicos (UCM) está diseñado para estandarizar la gestión de conflictos de servicios públicos a nivel estatal, crear una fuente única para las actividades de coordinación de servicios públicos, mejorar la comunicación y colaboración entre los interesados, y fortalecer la conexión entre la coordinación, el diseño y la ejecución de proyectos. El flujo de trabajo que se muestra a continuación elimina las ineficiencias al proporcionar una plataforma centralizada donde distritos, la División ROW, diseñadores, propietarios de servicios públicos y consultores trabajan desde el mismo historial de conflictos a lo largo del ciclo de vida del proyecto.

Paso 1: Inicio del proyecto

El flujo de trabajo comienza en TxDOTCONNECT, donde se crea un proyecto y se aprueban los recursos de la utilidad. Una vez establecida, la información del proyecto fluye automáticamente hacia RULIS UCM, proporcionando la base para las actividades de gestión de conflictos de servicios públicos.

Paso 2: Mapeo de la organización de la compañía eléctrica

Las compañías eléctricas están asignadas a una unidad organizativa RULIS correspondiente. Este mapeo controla los permisos del sistema, el acceso a conflictos, los nodos específicos del proyecto de la empresa, los comentarios, la comunicación y la gestión documental, asegurando que los interesados accedan solo a la información relevante para su organización.

Paso 3: Integración de archivos de diseño

ProjectWise sigue siendo el sistema oficial de registro para archivos de diseño. Para iniciar la integración, el diseñador del proyecto introduce la URL de ProjectWise en UCM, iniciando la sincronización mediante la tecnología Bentley iTwin.

Paso 4: Identificación y visualización de conflictos

Los resultados de detección de choques generados en Bentley OpenRoads Designer (ORD) se convierten en geometría de conflicto tridimensional y se sincronizan mediante iTwin. Estos conflictos se hacen visibles dentro del entorno 3D de UCM, mientras que los atributos clave de conflicto pueblan la tabla de conflictos UCM para su seguimiento y gestión.

Paso 5: Creación manual de conflictos

No todos los conflictos se originan en el software de diseño. Durante las reuniones de coordinación de servicios públicos, los usuarios pueden crear conflictos manualmente en UCM. Tras la revisión y aprobación, estos conflictos se exportan de nuevo a ORD, asegurando la coherencia entre las actividades de diseño y coordinación.

Paso 6: Gestión de conflictos y comunicación

La matriz de conflictos sirve como la herramienta principal de trabajo para los equipos de proyecto. Los usuarios pueden aplicar filtros, congelar columnas, ver conflictos activos y rastrear comentarios específicos de cada conflicto. La colaboración se agiliza mediante el etiquetado de comentarios, que genera automáticamente notificaciones por correo electrónico siempre que se requiera una respuesta o acción de un actor.

Paso 7: Coordinación Centralizada

UCM reúne todas las actividades de coordinación en una única plataforma, incluyendo:

• SUE y datos de servicios públicos tal como se construyen
• Comentarios del proyecto y registros de comunicación
• Subida y gestión de documentos
• Registros de coordinación de la empresa
• Recursos del proyecto
• Actividades de programación y coordinación de reuniones

Paso 8: Informes y compartición de datos

Los datos mantenidos dentro de UCM, incluidos comentarios, comunicaciones e historial de conflictos, pueden exportarse para su informe y análisis. La información apoya reuniones de proyectos, informes ejecutivos, Centros de Rendimiento Operativo (OPC), paneles de control de Tableau y otras necesidades de inteligencia empresarial.

El futuro de la coordinación: gestión de conflictos de servicios públicos

El futuro de la coordinación de servicios públicos en TxDOT se centra en la Gestión de Conflictos de Servicios Públicos (UCM), una solución integral diseñada para conectar la coordinación, el diseño y la ejecución de proyectos de la empresa en un único entorno colaborativo. Al aprovechar la información del proyecto directamente de TxDOTCONNECT, los coordinadores de servicios públicos ya no necesitan volver a introducir datos del proyecto, reduciendo el esfuerzo administrativo y mejorando la precisión de los datos. Los datos de SUE y as-built están fácilmente disponibles a nivel de proyecto, proporcionando a diseñadores y coordinadores acceso inmediato a información crítica. Las compañías eléctricas están asignadas a unidades organizativas de RULIS, lo que permite un marco coherente para permisos, acceso a conflictos, comunicaciones, gestión documental y actividades específicas de proyectos de la empresa. En el núcleo del sistema está la matriz de conflictos, que combina archivos de diseño, datos de alineación y conflictos de utilidad dentro de un entorno geográfico y proporciona herramientas avanzadas como filtrado, columnas congeladas y vistas de conflicto activo. Los comentarios a nivel de conflicto y el etiquetado de usuarios aseguran que todas las discusiones permanezcan vinculadas al registro de conflicto, generando automáticamente notificaciones cuando se requiere una acción. La plataforma consolida aún más las actividades de coordinación integrando recursos de proyectos, registros de comunicación, subidas de documentos y programación de reuniones en un único espacio de trabajo. Los conflictos pueden generarse mediante detección automática de conflictos o manualmente durante reuniones de coordinación de servicios públicos, con plantillas estandarizadas que garantizan la coherencia entre proyectos. Todos los datos de conflictos, comentarios e historial de comunicación son exportables para informes, paneles OPC y Tableau, y reuniones de proyectos. Con los paquetes de trabajo uno a tres completos y la configuración, desarrollo e integración de sistemas actualmente en marcha, el programa avanza hacia las pruebas de aceptación por parte de los usuarios, la formación y actividades de gestión del cambio, con un despliegue estatal previsto para septiembre de 2027.

El futuro de la coordinación: detección de conflictos de utilidad

La detección de conflictos de conflictos de utilidades representa un avance importante en la forma en que TxDOT identifica y gestiona los conflictos de utilidades a lo largo del desarrollo del proyecto. Hoy en día, los distritos suelen depender de documentos estáticos, archivos Bentley ORD y hojas de cálculo mantenidas manualmente para rastrear conflictos. El flujo de trabajo futuro automatiza este proceso aprovechando la tecnología de detección de conflictos integrada directamente con ProjectWise, que sigue siendo el sistema de registro para los archivos de diseño. Los diseñadores simplemente introducen la URL de ProjectWise en Utility Conflict Management (UCM) para iniciar la sincronización a través de Bentley iTwin, eliminando la necesidad de subir archivos por separado. Los resultados de detección de choques por ORD se transforman en geometría visual 3D de conflictos y se muestran dentro de UCM, permitiendo a los usuarios visualizar conflictos en un entorno geográfico junto con datos de diseño y alineamiento. La prueba de concepto actual muestra los conflictos como discos, con futuras mejoras que se trasladan a las esferas para mejorar la visibilidad dentro del modelo 3D. La información seleccionada de conflictos fluye automáticamente hacia la matriz de conflictos UCM, eliminando la entrada manual de datos y creando una conexión fluida entre el diseño y la coordinación de utilidades. El proceso funciona en ambas direcciones, permitiendo que los conflictos identificados durante las reuniones de coordinación de servicios públicos se creen en UCM y, una vez aprobados, se exporten de nuevo a ORD para incorporarlos al flujo de trabajo de diseño. Entre bastidores, TxDOT se asocia con la División de Diseño para ampliar la biblioteca de celdas de servicios públicos y así que los modelos BIM y ORD representen con mayor precisión infraestructuras reales de servicios, incluyendo telecomunicaciones, bancos de conductos, agua, aguas residuales, gas y instalaciones eléctricas. Esta capacidad soporta el requisito de TxDOT para la visualización 3D de conflictos basada en GIS, manteniendo la compatibilidad con entornos ORD y BIM. Identificando conflictos durante revisiones de diseño del 30%, 60% y 90%, se pueden abordar los problemas de servicios públicos a largo plazo, reduciendo rediseños, reclamaciones, impactos en el calendario y retrasos en los proyectos. En última instancia, la detección de conflictos se convierte en el motor que alimenta la matriz de conflictos UCM, permitiendo que los equipos de diseño y los coordinadores de servicios públicos colaboren usando un único registro compartido de conflictos a lo largo de todo el ciclo de vida del proyecto.

El futuro de la coordinación: acuerdos y reembolsos

El futuro flujo de trabajo de Acuerdos y Reembolsos eliminará los formularios en papel y los paquetes PDF al crear un proceso totalmente digital con una única fuente de comunicación para propietarios de servicios, consultores, distritos, divisiones y liderazgo. A través de integraciones con DocuSign, OnBase y TxDOTCONNECT, los interesados podrán colaborar, revisar, aprobar y hacer seguimiento de acuerdos y reembolsos dentro de un flujo de trabajo optimizado que apoye una comunicación transparente, eficiente y centralizada desde el inicio hasta la aprobación final.

El programa de impartición digital fue presentado en dos sesiones técnicas dedicadas en el Curso Breve TxDOT 2026, celebrado el martes 13 de octubre. Las dos sesiones, tituladas Entrega Digital A y Entrega Digital B, ofrecieron a los asistentes una visión completa de cómo se está implementando la entrega digital y avanzando en planificación, diseño, construcción, inspección, gestión de activos y mantenimiento, para todos los proyectos en TxDOT. Los asistentes recibieron una visión del progreso actual, las lecciones aprendidas y la visión a largo plazo para la entrega, gestión y mantenimiento de proyectos e infraestructuras de TxDOT mediante flujos de trabajo digitales conectados.

"Digital Delivery A" se centró en el progreso a nivel de programa, la gobernanza de datos y las lecciones aprendidas hasta la fecha. Las presentaciones abordaron los esfuerzos de implementación de Entrega Digital de TxDOT, la importancia de la gobernanza de datos para apoyar información fiable y reutilizable de proyectos, y experiencias reales de distritos que participaron en los pilotos de Entrega Digital.

"Digital Delivery B" se centró principalmente en la colaboración multidisciplinar, la implementación de la construcción y el uso de datos durante el ciclo de vida. Los temas incluían cómo integrar la entrega digital en las disciplinas de servicios públicos, medioambientales, geotécnicas e hidráulicas; apoyar la gestión de inspección y construcción mediante flujos de trabajo basados en modelos; y explorar cómo los datos de los proyectos pueden apoyar en última instancia la gestión de activos y la planificación del mantenimiento a largo plazo.

Las sesiones combinadas ponen de manifiesto que la entrega digital es mucho más que una simple iniciativa tecnológica. Es una transformación programática global que conecta a personas, procesos y datos a lo largo de todo el ciclo de vida del proyecto.

Aquí tienes algunas de las preguntas que recibimos de los distritos este último trimestre:

• He oído que Bentley Infrastructure Cloud (BIC) e iTwin usan métodos intercambiables. ¿Cuál es la diferencia entre los dos nombres?

Bentley Infrastructure Cloud (BIC) es el nombre actual de Bentley para la plataforma online utilizada para acceder y gestionar modelos iTwin. La plataforma se conocía anteriormente como iTwin, y algunos usuarios pueden seguir usando esa terminología. Aunque la terminología ha evolucionado con el tiempo, algunos usuarios aún pueden referirse a la plataforma como iTwin. En este contexto, ambos términos se refieren a la misma plataforma.

• ¿Y si el distrito necesita absolutamente que los PDFs los envíen a otras agencias o a la dirección?

De acuerdo con la Iniciativa de Entrega Digital, solo se aprobará un conjunto limitado de planes reducidos. El conjunto reducido de planes normalmente consistirá en una portada, índice de archivos, cantidades, TCP Narrative, Disposición Especial 000 y todos los estándares aplicables. Cualquier entregable adicional en PDF fuera del conjunto aprobado de planes reducidos debe ser revisado y aprobado por Jacob Tambunga antes de su creación.

• Al sincronizar un archivo en Bentley Infrastructure Cloud, no puedo ver la barra de progreso de estado mientras se sincroniza ni los errores, problemas y advertencias que aparece el modelo al sincronizar.

El acceso a esta información se determina por los roles de usuario establecidos durante la configuración inicial del proyecto. Actualmente, el progreso del proyecto es visible para el Manager de Modelo y el Gestor de Proyecto según sus roles de gestión asignados. Reconocemos el valor de proporcionar mayor visibilidad y estamos evaluando opciones para poner esta información a disposición de todos los usuarios del proyecto.

• En ProjectWise, mi consultor que trabaja en mi proyecto piloto solo puede ver la carpeta de carreteras. ¿Cómo pueden crear archivos contenedor para iTwin si no pueden referenciar todos los archivos?

El acceso a ProjectWise se determina por los roles asignados a cada usuario. A los consultores se les asignan derechos de zy_EDC-Diseño, que les proporcionan las mismas capacidades que los empleados de TxDOT dentro de la carpeta Carretera y dentro de la carpeta Puente cuando se designan como personal de puente, excepto la posibilidad de eliminar archivos. Los permisos para eliminar archivos están limitados a los equipos de Diseño y Puente del distrito. Reconocemos el beneficio de ofrecer a los consultores acceso solo a la vista de otras carpetas del proyecto y actualmente estamos explorando la modificación del acceso para adaptarse a esta necesidad.

• En Bentley Infrastructure Cloud (BIC), no puedo ver el estado meteorológico ni la foto de portada en la parte superior de mi página de aterrizaje, que muestra el tiempo donde se encuentra mi proyecto.

Se pueden añadir fotos en cualquier momento; sin embargo, el widget del tiempo depende de las coordenadas geográficas de la ubicación del proyecto, que se proporcionan a ITD cuando el proyecto se crea inicialmente. De cara al futuro, haremos todo lo posible por incluir estas coordenadas al crear nuevos proyectos. Para proyectos existentes que actualmente no dispongan del widget del tiempo, por favor contacte con su representante designado de la División de Diseño si desea que se añada.

• Al hacer comentarios en el modelo iTwin durante la revisión del distrito, es un uso innecesario de tiempo seguir rellenando el nombre y la fecha de la persona que creó el Comentario (Problema) cuando necesitamos iniciar sesión en nuestra cuenta para hacer el comentario. ¿Podemos actualizar el formulario para que rellene automáticamente el nombre y la fecha en que se creó el formulario para que el revisor solo pueda rellenar la disciplina y comentar?

Este es un punto válido y un problema que no habíamos encontrado en proyectos piloto anteriores. Rellenar automáticamente los campos de nombre y fecha mejoraría la eficiencia del formulario, y actualmente estamos evaluando esta actualización para la próxima versión.