Proyecto del Corredor I-30
I-30 desde Linkcrest Drive hasta I-820
La construcción comenzó en noviembre de 2024 en la ampliación de la I-30 desde Linkcrest Drive hasta la I-820. El proyecto de tres millas está ampliando la I-30 de una autopista de cuatro carriles (dos carriles principales en cada dirección) a una carretera de seis carriles (tres carriles principales en cada dirección). Incluye mejoras en el intercambiador de Spur 580 para reducir la congestión y mejorar la seguridad. También construirá carreteras continuas de dos carriles y un solo sentido en todos los límites del proyecto.
Se estima que el proyecto finalizará en 2030. Para obtener más información, visite el sitio web del proyecto.
I-820 a Chisholm Trail Parkway
La Interestatal 30 es uno de los principales corredores este-oeste a través de las ciudades de Fort Worth, White Settlement, Benbrook y las ciudades de Westover Hills y Westworth Village en el condado de Tarrant.
Según la Oficina del Censo de EE. UU., el condado de Tarrant se clasificó como el quinto condado de más rápido crecimiento en los Estados Unidos entre 2010 y 2019. Este crecimiento es el catalizador de la necesidad de ampliar la infraestructura de transporte existente.
El Distrito de Fort Worth de TxDOT realizó este estudio del corredor de la I-30, entre la I-820 y Chisholm Trail Parkway, para desarrollar mejoras propuestas que aumentarían la capacidad, mejorarían la seguridad y la movilidad y aliviarían la congestión en el área. Los límites del estudio se extendían aproximadamente nueve millas de largo y atravesaban partes de las ciudades de Fort Worth, White Settlement, Benbrook y las ciudades de Westover Hills y Westworth Village, ubicadas en el condado de Tarrant, Texas.
El 21 de febrero de 2023 se llevó a cabo una reunión pública sobre el estudio. Los materiales de la reunión incluyeron:
Esquemas
- Esquema 1 – I-30 desde la I-820 hasta el sendero de Las Vegas
- Esquema 2 – I-30 desde Las Vegas Trail hasta SH 183
- Esquema 3 – I-30 desde SH 183 hasta Halloran Street
- Esquema 4 – I-30 desde Halloran Street hasta Camp Bowie Blvd.
- Esquema 5 – I-820 desde el camino de Chapin hasta la I 30
- Esquema 6 – I-820 desde la I-30 hasta la calle Clifford
- Esquema 7 – Intersección de la I-30/SH 341 e intersección de la I-30/SH 183
Estudio de viabilidad
- Esquema 1 – I-30 desde Camp Bowie Blvd. hasta Clover Lane
- Esquema 2 – I-30 desde Clover Lane hasta Chisolm Trail Parkway
Mejoras propuestas
El propósito del Estudio del Corredor Oeste de la I-30 fue evaluar la reconstrucción y ampliación del corredor existente de la I-30, considerar posibles carriles expresos, evaluar las mejoras a las carreteras de acceso, rampas y calles transversales, incluidos los intercambios I-30/I-820, I-30/Spur 341 e I-30/SH 183 dentro de los límites del proyecto y agregar senderos de uso compartido a lo largo del proyecto para mejorar el alojamiento para bicicletas y peatones.
La participación pública fue un componente clave del estudio. Los residentes interesados, así como los propietarios de propiedades y negocios, pueden ver resúmenes de las reuniones públicas celebradas en marzo de 2022.
Involúcrate
El público puede revisar la información, revisar los planos esquemáticos y todo el material presentado, y revisar los comentarios presentados sobre el diseño propuesto, el derecho de paso y los posibles efectos ambientales proporcionados durante las reuniones públicas de marzo de 2022. El siguiente es el horario de las reuniones públicas:
- Reunión Pública 1: Reunión Pública Virtual y Presencial - 22 y 24 de marzo de 2022
I-30 entre I-820 y Camp Bowie Boulevard
Con el estudio del Corredor Oeste de la I-30 completado, una parte del proyecto se encuentra ahora en la etapa de diseño esquemático y estudio ambiental del proyecto. Los límites del esquema de diseño y el estudio ambiental se extienden a lo largo de la I-30 entre la I-820 y Camp Bowie Boulevard. Se programará una participación pública adicional para esta fase del proyecto.
US 287 a Cooper Street
TxDOT propone reconstruir la I-30 desde la US 287 hasta Cooper Street. Este proyecto incluiría carriles principales adicionales, carriles TEXpress, ajustes de rampas de entrada y salida, mejoras en carriles auxiliares y carreteras de acceso, y alojamiento para bicicletas y peatones.
Este proyecto de 12 millas no está financiado actualmente. El costo estimado de construcción es de 1.200 millones de dólares.
De la calle Cooper a SH 161
TxDOT ha identificado posibles mejoras planificadas a lo largo del corredor de la Interestatal 30 desde Oakland Boulevard hasta SH 161 a medida que la región pueda identificar fondos futuros. La construcción se completó en 2010 en el Proyecto de Mejora de la Movilidad de la I-30 para reconstruir la I-30 en Arlington. Actualmente se están construyendo las mejoras de la intersección I-30/SH 360.
Actualmente se está desarrollando una reevaluación de las mejoras propuestas a la I-30 desde Cooper Street hasta SH 161. El proyecto final mejoraría la capacidad de la I-30 mediante la construcción de carriles principales y auxiliares adicionales, la adición de carreteras secundarias, alojamientos para bicicletas y peatones y la retención de los carriles TEXpress concurrentes desde Cooper Street hasta Duncan Perry Road. Se anticipan impactos mínimos en el intercambio de la I-30 / SH 360 debido a esta reevaluación.
Descargas
- Mapa del proyecto
- Evaluación Ambiental Final
- Hallazgos de la NEPA
- Aviso de disponibilidad
- Resumen y Análisis de la Audiencia Pública
Involúcrate
- 21 de diciembre de 2017 - Presentación del Taller de Ruido #2
- 21 de diciembre de 2017 - Taller de ruido #2 Esquema
- 17 de noviembre de 2015 - Taller de ruido
- 30 de junio de 2015 - Audiencia Pública
- 2 de diciembre de 2014 - Reunión Pública