Selección de proyectos UTP

La selección de proyectos comienza a nivel local, con los distritos y las MPO trabajando en colaboración con las partes interesadas para identificar proyectos en función de sus necesidades regionales. Los distritos y las MPO son responsables de la priorización de proyectos en función de esas mismas necesidades regionales y estatales.

TxDOT proporciona a sus distritos y MPO asociadas una aplicación de software para clasificar los proyectos candidatos entre sí en función de medidas de seguridad, preservación de pavimentos y puentes, mitigación de congestión, conectividad, desarrollo económico e impacto ambiental.

Las puntuaciones asignadas por el software dependen del grupo de proyectos con los que se compara. Este método permite a TxDOT y a las MPO asociadas clasificar a los candidatos entre sí dentro de una cartera dinámica de proyectos, pero no asigna una puntuación única y estándar en un proyecto.

TxDOT y sus socios también consideran otros factores al tomar decisiones finales, incluyendo los costos del proyecto, las preocupaciones sobre la programación y la opinión del público.

Para ser considerados para financiamiento en la Categoría 4 Rural y la Categoría 12, los distritos de TxDOT deben presentar proyectos candidatos de alta prioridad identificados a través del proceso de calificación y priorización local.

La División TPP de TxDOT califica y prioriza los proyectos para ayudar a la Comisión de Transportación de Texas con la evaluación de estos proyectos candidatos.

1. Cada proyecto candidato se evalúa en función de su alineación con las prioridades actuales del estado y las necesidades del sistema de transporte. Los criterios de puntuación incluyen la seguridad (datos de accidentes), la preservación (condiciones del pavimento y el puente), la congestión (métricas de tráfico), la conectividad (corredores estatales prioritarios) y la economía (población local, empleo y volúmenes de carga).
2. Además del análisis de necesidades, se utiliza una aplicación de software para evaluar los impactos proyectados en el rendimiento de las mejoras viales propuestas para cada proyecto.
3. Cada proyecto recibe una puntuación compuesta del proyecto basada en las necesidades del sistema de transporte y las puntuaciones de rendimiento proyectadas.
4. Luego, la Comisión de Transportación de Texas evalúa estos números junto con la clasificación priorizada de proyectos proporcionada por cada distrito y MPO. Esto permite a la Comisión de Transportación de Texas considerar las prioridades locales y la equidad regional junto con puntajes basados en datos.