Programas de transporte multimodal

La UTP proporciona fondos para una variedad de programas de transporte multimodal, administrados por una variedad de divisiones y comités en todo TxDOT. Estos programas incluyen:

• Transporte público: Planificación, coordinación, financiación y prestación de asistencia técnica para apoyar e integrar programas y proyectos de tránsito, bicicletas y peatones como parte del sistema de transporte multimodal del estado.
• Marítimo: Incorporar el sistema de transporte marítimo de Texas en los procesos de planificación de TxDOT y mejorar la infraestructura, la conectividad, los canales de navegación autorizados por el gobierno federal y las oportunidades de crecimiento económico de los puertos y vías fluviales de Texas a través de asistencia financiera.
• Aviación: Asistencia de ingeniería, técnica y financiera a las comunidades de Texas para la planificación, programación, construcción y mantenimiento de aeropuertos.
• Ferrocarril: Facilitar el desarrollo, la mejora y el mantenimiento del sistema ferroviario de carga y pasajeros del estado y sus capacidades intermodales.
• Carga, Comercio y Conectividad: Integrando la carga multimodal, el comercio internacional y la planificación de corredores en los procesos de planificación y desarrollo de proyectos a nivel estatal de TxDOT.

La División de Transporte Público (PTN, por sus siglas en inglés) de TxDOT trabaja para proporcionar una red segura y confiable de opciones de transporte para las personas que usan alternativas a conducir solas. PTN coordina los esfuerzos de planificación activa y de tránsito y transporte distrital y estatal para mejorar el acceso, la seguridad y la conectividad para las personas que usan estos modos. La división proporciona asistencia financiera, técnica y de coordinación para los programas de transporte público rural y urbano del estado y para el programa de Alternativas de Transporte que financia proyectos para bicicletas y peatones.

PTN apoya el trabajo del Comité Asesor de Transporte Público (PTAC) y el Comité Asesor de Ciclistas y Peatones (BPAC). El PTAC es un comité de nueve miembros que asesora a TxDOT y a la Comisión de Transportación de Texas en asuntos relacionados con el transporte público. Las responsabilidades de PTAC se establecen en el Capítulo 455 del Código de Transporte de Texas. El BPAC es un comité de once miembros que asesora a TxDOT y a la Comisión de Transportación de Texas en asuntos relacionados con ciclistas y peatones. Las responsabilidades de BPAC se establecen en el Capítulo 43 del Código Administrativo de Texas.

Programas y financiación

Programas de Subsidios de Tránsito

La División de Transporte Público de TxDOT administra los programas de subsidios de tránsito estatales y federales de la Administración de Tránsito. Estas subvenciones son para fines específicos, tienen requisitos de elegibilidad y financiamiento separados, y son de fórmula o de financiamiento competitivo. La División de Transporte Público solicita solicitudes para fuentes específicas de financiamiento de subvenciones a través de convocatorias de proyectos. Además, PTN también administra un Programa de Servicios Técnicos de Tránsito que brinda asistencia técnica enfocada a los Distritos de Tránsito Rural (RTD) y a los Distritos de Tránsito Urbano (UTD) financiados por el estado.

Para obtener más información, visite Formularios y publicaciones de transporte público.

Programa de Transporte Activo (Bicicleta y Peatón)

La División de Transporte Público de TxDOT coordina los programas de bicicletas y peatones, también conocidos como transporte activo. La División trabaja en estrecha colaboración con los distritos de TxDOT en los esfuerzos de planificación regional y estatal, coordina con las divisiones de TxDOT en la planificación a largo plazo y de seguridad, y brinda capacitación y mejores prácticas al personal de la agencia. TxDOT también administra el programa federal de fondos Alternativas de Transporte (TA, por sus siglas en inglés), ampliando las opciones de transporte y mejorando la infraestructura de transporte activo a través de planificación y proyectos impulsados localmente.  Es importante tener en cuenta que la infraestructura para bicicletas y peatones no se limita a la financiación del Programa TA (Categoría 9), sino que también es elegible para todas las demás categorías de financiación del transporte.

Programa de Alternativas de Transporte (TA)

TxDOT-PTN administra fondos federales de TA para planificar y construir proyectos de transporte alternativo patrocinados localmente en todo el estado, incluyendo infraestructura ADA/peatonal, ciclovías dentro y fuera de la calle, caminos de uso compartido y documentos de planificación de transporte activo. Estos proyectos mejoran la accesibilidad, la seguridad y la movilidad para peatones y ciclistas y mitigan la congestión al proporcionar alternativas seguras al transporte de vehículos motorizados en comunidades de todo el estado. En las grandes áreas urbanizadas con poblaciones de más de 200,000 habitantes, los fondos de TA también se distribuyen directamente a las Organizaciones de Planificación Metropolitana (MPO) para proporcionar infraestructura para bicicletas y peatones en sus respectivas áreas. Como parte del Programa de AT, PTN proporciona asistencia técnica para mejorar la accesibilidad de los fondos a los patrocinadores del proyecto y, una vez adjudicados, facilitar la entrega del proyecto para cumplir con el objetivo de una utilización eficiente y efectiva de los fondos de AT.

Las vías fluviales y los puertos marítimos de Texas son componentes críticos del sistema de transporte y sirven como motores económicos para el estado. Impresionantemente, los puertos generan $713.9 mil millones en actividad económica en Texas, representan el 28% del Producto Interno Bruto de Texas y respaldan 2.5 millones de empleos.

Los puertos marítimos de Texas han recibido elogios impresionantes, incluida la clasificación:

• 1º en el país en tonelaje extranjero
• 1º en la nación en términos de tonelaje total transportado por agua
• 4º puerto de cruceros más popular de EE.UU.
• Como el puerto militar estratégico más grande del país

La División Marítima de TxDOT (MRD, por sus siglas en inglés) trabaja para apoyar el sistema marítimo de Texas promoviendo el desarrollo de crecimiento de alto valor y el uso del transporte acuático para el movimiento de carga. La división supervisa programas que permiten mejoras de capital portuario, aumentar la conectividad intermodal del sistema y ampliar y/o profundizar los canales de navegación autorizados por el gobierno federal, todos los cuales son esenciales para aumentar la competitividad económica del Estado. Para obtener más información, visite los paneles de proyectos de la División Marítima.

El Canal Intracostero del Golfo (GIWW, por sus siglas en inglés) es un componente crítico de las cadenas de suministro que sirven en gran medida a las industrias petroquímicas y manufactureras de Texas que se utilizan para transportar productos petroquímicos, productos manufacturados y proyectos agrícolas entre los puertos a lo largo de la costa. Este recurso agrega $77 mil millones en actividad económica en el estado anualmente. La Legislatura de Texas asigna fondos para apoyar a la GIWW. Actualizado una vez cada dos años, el Informe Legislativo de la Vía Navegable Intracostera del Golfo detalla el papel de TxDOT como patrocinador no federal de la GIWW.

MRD también apoya y facilita el trabajo del Comité Asesor de la Autoridad Portuaria (PAAC). El PAAC es un comité de nueve miembros que asesora a TxDOT y a la Comisión de Transporte en asuntos relacionados con el transporte marítimo. Sus responsabilidades se establecen en el Capítulo 55 del Código de Transporte de Texas e incluyen el desarrollo del Plan de Misión del Puerto de Texas, que se actualiza una vez cada dos años.

El Plan de Misión del Puerto de Texas funciona como una evaluación de necesidades para el sistema marítimo del Estado e incluye tres secciones distintas que se relacionan con los programas de financiamiento de MRD:

1. Informe de Infraestructura Marítima
2. Informe de conectividad portuaria
3. Informe de Canal de Navegación

La División de Aviación de TxDOT (AVN, por sus siglas en inglés) proporciona asistencia de ingeniería, técnica y financiera a las comunidades de Texas para la planificación, programación, construcción y mantenimiento de aeropuertos. El Programa de Mejoras de Capital para la Aviación (CIP, por sus siglas en inglés) de TxDOT es el plan de TxDOT para el desarrollo de aeropuertos de aviación general en Texas y ayuda a guiar el trabajo de AVN. Es una lista detallada de proyectos potenciales basados en los niveles de financiamiento anticipados del Programa de Mejoramiento de Aeropuertos de la Administración Federal de Aviación, el Programa de Desarrollo de Instalaciones de Aviación de Texas y la contrapartida local. El CIP de Aviación incluye a todos los aeropuertos de aviación general de Texas elegibles en el Plan del Sistema Aeroportuario de Texas (TASP) que eligen participar en el TASP.

Programas y Financiamiento

Por ley, TxDOT actúa como agente del estado y patrocinador para solicitar, recibir y desembolsar fondos federales en beneficio de los aeropuertos de aviación general. La legislación permite la asistencia financiera estatal en proyectos financiados con fondos federales y el estado también puede financiar proyectos que no son elegibles para fondos federales en instalaciones de propiedad pública. Además, Texas se unió al Programa Estatal de Subvenciones en Bloque en 1996, que es un programa federal que le da al estado el liderazgo en la realización del Programa de Mejoramiento Aeroportuario para aeropuertos de aviación general.

Anualmente, AVN también identifica un programa de proyectos del CIP de Aviación. La admisión de un proyecto en el CIP de Aviación no es un compromiso para futuras financiaciones. Sin embargo, los proyectos del CIP de Aviación están siendo objeto de una fuerte consideración para su financiación. La División de Aviación trabajará con los patrocinadores para desarrollar proyectos aceptables, siempre que los proyectos sean consistentes con las normas y prioridades de planificación y programación.

La División de Ferrocarriles de TxDOT (RRD, por sus siglas en inglés) facilita el desarrollo continuo, la mejora y el mantenimiento de un sistema ferroviario de carga y pasajeros de primera clase para Texas. La red ferroviaria de Texas es la más grande del país y sirve como conexión entre todos los medios de transporte. La mayor parte del sistema ferroviario existente es de propiedad privada, por lo que el papel del estado se limita a mejorar las opciones de transporte ferroviario.

El Plan Ferroviario de Texas guía el trabajo de RRD al presentar la visión del estado para el sistema ferroviario e identificar oportunidades para mejoras futuras. El Plan Ferroviario de Texas y el trabajo de RRD apoyan los objetivos del plan estratégico de TxDOT al trabajar para aumentar la seguridad, administrar los activos del sistema, aumentar la movilidad y la confiabilidad, aumentar la conectividad multimodal y aumentar la competitividad económica. Estos objetivos se alinean con los objetivos tanto del Plan de Transporte de Texas a nivel estatal como del Plan de Movilidad de Carga de Texas.

Históricamente, TxDOT ha utilizado fondos de subvenciones federales, asignaciones específicas de la Legislatura de Texas, contribuciones del sector privado y fondos de planificación disponibles para el desarrollo e implementación de proyectos ferroviarios.

La visión de la División de Planificación y Programación de Transporte (TPP, por sus siglas en inglés) de TxDOT es facilitar una planificación y programación integral e intencional que apoye la entrega de los proyectos correctos. Dentro del TPP, la Sección de Carga, Comercio y Conectividad (FTC, por sus siglas en inglés) trabaja con partes interesadas locales, regionales, estatales, federales y privadas para integrar la planificación de la carga multimodal, el comercio internacional y el transporte del corredor en las actividades de planificación, programación, desarrollo e implementación de proyectos de agencias y estados. La Sección de la FTC también apoya y facilita el trabajo del Comité Asesor de Carga de Texas (TxFAC), el Comité Asesor de Comercio Fronterizo (BTAC) y el Comité Asesor de la I-27.

Flete

Una red de carga multimodal confiable es fundamental para los tejanos porque la calidad de vida y la vitalidad económica dependen de la entrega diaria de millones de toneladas de mercancías enviadas a través del sistema de transporte. La Red de Carga por Carretera de Texas conecta áreas urbanas y rurales y está compuesta por carreteras, ferrocarriles, puertos, vías fluviales, aeropuertos y oleoductos. Más información sobre la carga está disponible a través de la página web de Planificación de Carga , que proporciona acceso a pedido a la última versión del Plan de Movilidad de Carga de Texas.

Comercio

¡El comercio internacional es un gran negocio en Texas! La ubicación geográfica de Texas lo convierte en un estado de encrucijada y la puerta de entrada para el comercio de América del Norte entre las naciones de Canadá, Estados Unidos y México. México es el mayor socio comercial de Texas y desempeña un papel vital en la economía de Texas y mundial, ya que aproximadamente el 70% de todo el comercio entre Estados Unidos y México pasa por Texas. Texas tiene 28 cruces fronterizos, más que cualquier otro estado de EE. UU. Puede encontrar más información sobre el comercio internacional, incluido el Plan Maestro de Transporte Fronterizo Texas-México, en la página de Comercio Internacional y Planificación Fronteriza .

Conectividad

La planificación del corredor de TxDOT implica el análisis integral de un corredor de transporte desde un enfoque multimodal. Estamos preparando el sistema estatal para el futuro, con un enfoque en el horizonte a largo plazo a través de un análisis de las características económicas, demográficas y sociales de las comunidades dentro de nuestros corredores de transporte. Estas actividades de planificación conducen en última instancia al desarrollo de planes maestros de corredores en todo el estado que se utilizan para identificar y priorizar mejoras que mejorarán la movilidad de personas y mercancías en todos los modos. Texas tiene tres corredores designados como futuras carreteras interestatales que incluyen I-69, I-14 e I-27. Texas es el estado con la mayor cantidad de millas del sistema de carreteras interestatales con más de 3,400 millas de línea central en Texas. Cuando se construyan, las tres futuras carreteras interestatales aliviarán la congestión de las áreas urbanas al dirigir el tráfico a rutas de larga distancia más seguras y duplicarán el kilometraje actual del sistema de carreteras interestatales en Texas. Más información está disponible a través de la página web de Planificación del Corredor , incluyendo estudios completos de importancia a nivel estatal y futuros planes de implementación interestatal.

Programa Nacional de Carga por Carretera

La Ley Federal de Reparación del Transporte de Superficie de Estados Unidos creó el Programa Nacional de Carga por Carretera de $ 10.8 mil millones en 2015 para mejorar la eficiencia del movimiento de carga en todo el país. Para ser elegible para el financiamiento del programa, un estado debe tener un plan de carga en vigor que debe identificar proyectos que contribuyan al movimiento eficiente de carga que se encuentren en la Red Nacional de Carga por Carretera designada por la Administración Federal de Carreteras. El Comité Asesor de Carga de Texas asesora a TxDOT sobre asuntos de carga, proyectos y necesidades de financiamiento para mejoras de carga. Al asesorar a TxDOT sobre estos temas, el Comité Asesor de Carga de Texas ayuda a elevar el transporte de carga como un componente crítico de la vitalidad económica y competitividad del estado.

Financiamiento de Infraestructura Estatal Fronteriza

Bajo la dirección de la Legislatura de Texas, TxDOT proporciona fondos discrecionales adicionales del distrito para mejoras diseñadas para facilitar el tráfico relacionado con vehículos motorizados, carga y ferrocarril y mejorar la eficiencia de los procesos de inspección fronteriza y seguridad en los puertos de entrada terrestres ubicados cerca de la frontera entre Texas y México, así como para financiar proyectos recomendados a la Comisión de Transportación de Texas por el Comité Asesor de Comercio Fronterizo.