Boletín Entrega Digital Julio 2024

Han sido unos últimos meses agitados en los que comenzamos nuestra transición completa hacia el ámbito de la entrega digital. El personal directivo y consultor de TxDOT ha estado viajando por todo Texas y está en el proceso de organizar Roadshows. Lo grandioso de un Roadshow es que permite la interacción uno a uno con ustedes, aquellos que trabajarán con estos programas de software modelo para entregar proyectos de carreteras y TxDOT. Los comentarios que ya hemos recibido están siendo escuchados y estamos trabajando con nuestro equipo de Gestión del Cambio para implementar sugerencias y actualizar nuestros borradores de procesos gracias a sus comentarios. Si aún no ha tenido la oportunidad de asistir a un Roadshow del Distrito, por favor eche un vistazo al Horario del Roadshow publicado más adelante en este boletín. Una pregunta repetida que hemos escuchado directamente del personal de los Roadshows es: "¿Cómo será la firma y el sellado de documentos de entrega digitales?" Esa es una gran pregunta, y una en la que nos enfocamos y respondemos dentro del boletín.

¿Necesita una descripción general rápida del Programa DDP? Echa un vistazo a un documento interactivo con una descripción general y un resumen del programa.

Agradecemos a todo el personal de TxDOT que se haya tomado el tiempo para aprender sobre la Entrega Digital y ayudar a que la transición sea lo más fluida posible. Continúe atento a las actualizaciones del sitio web de Digital Delivery a medida que haya más y nueva información disponible.

Gracias
Jacob Tambunga, P.E.
Director de Entrega Digital

La División de Puentes se ha centrado en proporcionar recursos y soporte para OpenBridge Modeler en la creación de modelos de puentes 3D inteligentes.

La capacitación actualizada de OpenBridge Modeler para la versión 10.12 está aquí. Para los empleados de TxDOT, BRG 300: OpenBridge Modeler Training está en Peoplesoft (ELM) a su propio ritmo con videos y el manual de capacitación correspondiente. La capacitación estará disponible como dirigida por un instructor a finales de este verano para el personal del Distrito y la División. La formación también está disponible para diseñadores externos en el sitio web externo.

Hay recursos adicionales disponibles para diseñadores internos y externos , como se describe a continuación.

• Expectativa de uso de OpenBridge Designer
• Archivos del espacio de trabajo de OpenBridge Designer
• Léame del espacio de trabajo de OpenBridge Designer
• Preguntas frecuentes sobre OpenBridge Designer
• Estándares de puente - Plantillas OBM 3D
• Lista de verificación de finalización del modelo
• Flujo de trabajo de dibujo de OBM
• Plantilla de informe de comparación de OBM
• Comparación de elevaciones de asiento de rodamientos OBM
• Comparación de cantidades de OBM
• Seminarios web de OBM (solo internos)
• Manual de capacitación de TxDOT OBM
• Videos de capacitación de TxDOT OBM
• BRG300-OBM.zip

Utilice las plantillas de comparación para proporcionar comparaciones de la elevación del asiento del rodamiento y la cantidad estimada, así como cualquier obstáculo y mejora para OpenBridge Modeler.

Por favor, envíe sus comentarios a Bridge3DDesign@txdot.gov.

¿Cómo ha estado implementando el DDP la División Bridge?

La División Bridge está desarrollando una visión de lo que se puede hacer utilizando nueva tecnología como parte de la iniciativa DDP. Trabajamos en estrecha colaboración con otras divisiones, distritos y consultores para asegurarnos de que estamos considerando la integración de todo el proyecto a lo largo del ciclo de vida de los activos. En 2022, BRG comenzó a exigir modelos de puentes en 3D creados en OpenBridge Modeler para la revisión preliminar del diseño del puente y la presentación al 100%. Desde entonces, BRG ha creado capacitación, seminarios web y recursos de soporte para ayudar a los diseñadores internos y externos a expandir su uso de OpenBridge Modeler. La División de Puentes ha ampliado las discusiones sobre puentes de Entrega Digital más allá del modelado de diseño mediante la creación de un grupo de Entrega Digital de BRG que consta de miembros de las secciones de Gestión de Proyectos de Puentes, Gestión de Activos de Puentes, Clasificación de Carga de Puentes, Geotecnia, Diseño de Puentes, Construcción y Mantenimiento. Este grupo se reúne trimestralmente para garantizar que todas las secciones de BRG estén al día con el progreso del DDP de TxDOT, participen en los desarrollos en su área de especialización y nos mantengan avanzando para cumplir con nuestros hitos a medida que avanzamos con la Entrega Digital.

¿Cuáles son las luchas de la transición del DDP y las soluciones anticipadas?

La División de Puentes ha estado trabajando en estrecha colaboración con la Sección de Entrega Digital de la División de Diseño para mantener los modelos 3D de carreteras y puentes alineados desde las versiones de software hasta las expectativas de modelado. OpenBridge Modeler es un software más nuevo que OpenRoads Designer por los fundamentos de los programas. Como tal, hay más mejoras y correcciones de errores por versión de software. La División de Puentes está trabajando en estrecha colaboración con Bentley para desarrollar OpenBridge Modeler para adaptarse al diseño y los detalles específicos de los puentes de Texas. Podría pasar más de un año antes de que Texas adopte la versión de OpenBridge Modeler que tiene estas mejoras. BRG está trabajando con la Sección de Entrega Digital para encontrar el mejor camino a seguir.

Al igual que con cualquier software o proceso nuevo, hay una curva de aprendizaje. La División Bridge desarrolla capacitación y se asocia con Bentley para facilitar la capacitación de los empleados de TxDOT. Bridge Division está luchando con la cantidad de recursos necesarios para capacitar y respaldar la cantidad de usuarios. La División Bridge está trabajando con los RE de Bentley para comenzar a liderar la nueva ronda de capacitación.

¿Tiene una "historia de éxito" de coordinación de los esfuerzos de DDP con otra división?

La División de Puentes ha desarrollado modelos de puentes en 3D tanto para Hidráulica como para Construcción para facilitar el pilotaje de nuevas tecnologías.

¿Qué tipo de nuevos procesos se han desarrollado durante la transición al DDP?

Bridge Division ha creado nuevos flujos de trabajo para detallar hojas 2D a partir del modelo 3D, comenzando el diseño del puente creando el modelo de puente 3D antes de realizar cálculos de diseño y revisando las revisiones preliminares del diseño del puente que incluyen un modelo de puente 3D.

Evolución de los métodos de entrega

La entrega digital está transformando todos los aspectos de la entrega de proyectos. Aunque TXDOT ha utilizado computadoras y formatos digitales para diseñar infraestructura durante casi cinco décadas, el registro legal final ha sido tradicionalmente un documento o un conjunto de planos. Además, en el caso del papel o los formatos, la copia legal vinculante final incluía solo un pequeño y específico subconjunto de la información utilizada para desarrollar el diseño original. Además, los planos se pueden imprimir y revisar físicamente, al igual que sus versiones en papel heredadas.

Históricamente, el Engineer of Record (EOR) solo era legalmente responsable de lo que se incluía en la página impresa. Sin embargo, con el rápido avance de la tecnología, ahora podemos ofrecer diseños más detallados y completos, y a un ritmo sin precedentes. Las potentes herramientas de análisis y las complejas soluciones de modelado 3D nos permiten representar el mundo construido con un nivel de detalle y riqueza de datos que habría sido inimaginable en la década de 1970 cuando TXDOT comenzó a utilizar el Sistema de Diseño Gráfico Interactivo (IGDS).

Hoy en día, los contratistas pueden utilizar directamente nuestra información de diseño original durante todo el proceso de construcción, desde las estimaciones iniciales y las ofertas hasta la puesta en escena general de la construcción, los planes de trabajo diarios e incluso directamente dentro de las motoniveladoras robóticas, pavimentadoras y otros equipos. Este enfoque ahorra mucho tiempo y reduce el riesgo general del proyecto. Sin embargo, este nuevo método de entrega significa que el EOR ahora es responsable de algo más que la página impresa. Se espera que el EOR ofrezca una gran variedad de tipos de archivos, incluidos formatos basados en texto como DOCX y TXT; tablas en XLSX y DBF; Formatos CAD como DGN, DWG; y formatos de intercambio como DXF, XML, CSV e IFC.

En el caso de los formatos CAD, el EOR puede ser responsable de cientos de archivos, cada uno de los cuales contiene muchas capas o niveles discretos y, potencialmente, miles de elementos. Revisar toda esta información es significativamente más desafiante que revisar un documento o debido al gran volumen de datos y la necesidad de múltiples aplicaciones de software para acceder a estos archivos y formatos.

La revisión del diseño y el control de calidad del documento es un tema sustancial que merece su propia discusión. Se está abordando activamente y se han logrado avances significativos en este ámbito. Por ahora, dejaremos este tema a un lado. Una vez que nuestros archivos están completos, revisados y listos para su publicación, ¿cómo hace el Ingeniero de Registro (EOR) para asegurar, firmar y sellar estos nuevos entregables del proyecto?

Entonces, ¿cómo superamos estos desafíos y qué está haciendo TXDOT para ayudar a nuestros profesionales a asegurar los datos y proteger al EOR responsable de esta información? Actualmente estamos recibiendo instrucciones de la Junta de Ingenieros Profesionales y Agrimensores de Texas (PELS).

PELS ha reunido algunas directrices y respuestas con respecto a la "capacidad de firmar y sellar planes de ingeniería electrónica modificables". En resumen, al desarrollar un producto de trabajo de ingeniería, el EOR se asegurará de que el archivo cumpla con los siguientes criterios:

• La identidad del profesional del diseño está claramente indicada y confirmable.
• Se identifica y guarda la versión del archivo que se va a sellar.
• Todas las partes responsables y los profesionales del diseño están claramente identificados.
• Se ha considerado la posibilidad de abordar el seguimiento de las modificaciones.

Con base en la guía anterior, el enfoque de TxDOT para firmar y sellar se describe a continuación.

El quién, qué y cuándo de firmar y sellar

Antes de sumergirnos en los diversos flujos de trabajo y soluciones que estamos probando, cubramos una introducción a los fundamentos necesarios para proteger, firmar y sellar archivos digitales.

Aseguramiento de la identidad y no repudio

Un sistema verdaderamente seguro para firmar y sellar requiere tres elementos clave de identidad: verificar la identidad del firmante, asegurarse de que el firmante tenga la autoridad legal para firmar o asumir la responsabilidad de los datos, y garantizar que solo el firmante pueda aplicar su firma y sello a la obra.

Veracidad de los datos

Un sistema verdaderamente seguro de firma y sellado debe garantizar que se pueda verificar la exactitud e integridad de los datos firmados. Además, debe permitir que cualquier copia de los datos que afirme ser réplicas exactas se valide sin cuestionamientos.

Cronometraje

Un sistema verdaderamente seguro de firma y precintado debe ser capaz de validar la hora exacta en la que el EOR firmó y selló los datos. Esto permite una procedencia innegable de los datos y el historial de revisiones.

Seguridad de la grabación

Por último, un sistema de firma y sellado verdaderamente seguro debe garantizar que todos estos elementos estén protegidos en un registro que no pueda ser editado o modificado sin que ningún cambio intencional o no intencional sea detectable por nadie.

El enfoque TXDOT

El equipo de Entrega Digital de TXDOT está actualmente probando y evaluando dos flujos de trabajo y soluciones para firmar y sellar. El primer piloto implica un examen detallado de los flujos de trabajo in situ y las herramientas personalizadas implementadas por otros DOT. para sus proyectos de entrega digital. Estas herramientas y flujos de trabajo pueden adaptarse para TXDOT a medida que avanzamos.

El segundo piloto implica el uso de una solución verdaderamente personalizada diseñada para TxDOT, construida desde cero, para que los EOR firmen y sellen proyectos de entrega digital. Esta posible solución se concibió durante los primeros días de la entrega digital y los proyectos "Model as the Legal Document" en Utah.

TXDOT se toma muy en serio la firma y el sellado para la entrega digital y se compromete a encontrar o desarrollar una solución y un flujo de trabajo que sea extremadamente seguro y fácil de usar.

Se ha creado un mapa SIG del proyecto piloto para que pueda ver el proyecto y todos los elementos que incorpora.

A continuación se muestran algunas actualizaciones del Proyecto Piloto:

Laredo US83 – Brady Schroeder / Taylor Mansfield

Este es el primer piloto que incluye la fase esquemática. Como parte de eso, vamos a probar el uso de la cartografía SIG como parte de la divulgación pública. Este proyecto piloto también será el primero en tener un funcionamiento de señales de tráfico, aunque lo más probable es que sea una baliza aérea intermitente y no una señal verde-amarilla-roja completa, por lo que es posible probar la funcionalidad de detección de colisiones (dentro de ORD) para los conductos subterráneos y las cimentaciones de postes que forman parte de esa señal de baliza.

El estado actual es que el proyecto todavía está en camino de alquilarse el 1/9/2027.

Del gerente del proyecto: "Algo que espero con ansias es que cuando comencemos el proceso de PS&E, podremos sumergirnos en el modelado y detallado de drenaje para el proyecto".

Austin FM971 – Fernando Guevara

El cronograma del proyecto se retrasó un poco cuando se descubrió que algunos de los archivos de terreno originales eran incorrectos, lo que provocó una desalineación entre las vistas 2D y 3D después de la actualización. Esta desalineación tuvo un efecto en cascada en los archivos del proyecto. Cuando se recibió el archivo de terreno más reciente de la teledetección, fue posible actualizar los archivos de referencia y los corredores en consecuencia con el factor de ajuste de superficie adecuado para el condado de Williamson. Ahora tenemos un archivo semilla con el sistema de coordenadas y el factor de ajuste de superficie correctos.

Del director del proyecto: "El objetivo es ponernos al día con nuestro progreso este mes y mantenernos en el camino para nuestra presentación del 60% en noviembre. Hasta ahora, todo funciona correctamente y no hay signos de retrasos en la recreación de los archivos".

Los Roadshows en persona llegarán a un Distrito cerca de ti. Las exhibiciones incluirán presentaciones en profundidad, talleres de demostración y diagramas de flujo del programa. Esta es su oportunidad de hacer preguntas, reunirse cara a cara con el equipo del proyecto y abordar sus comentarios e inquietudes directamente.

• Los roadshows estarán abiertos desde las 9:00 AM – 16:00
• Las presentaciones se llevarán a cabo a las 9:30 a.m. y 1:30 p.m.

Esté atento a más información sobre su Roadshow de Distrito específico.