Sobre nosotros
Nuestro propósito
Grand Parkway Transportation Corporation es una corporación pública sin fines de lucro creada el 3 de abril de 2012, bajo los Subcapítulos A-C del Capítulo 431 del Código de Transporte de Texas. La Comisión de Transportación de Texas autorizó la creación de la Corporación el 29 de marzo de 2012, para actuar en nombre de la Comisión para liderar el esfuerzo para financiar, construir y operar ciertos segmentos de Grand Parkway. La Corporación ha establecido el Sistema Grand Parkway, que incluye la parte del Segmento D en el Condado de Harris y los Segmentos E, F-1, F-2, G, H, I-1 e I-2.
Financiación
La Corporación emitió bonos para financiar la entrega del sistema Grand Parkway. Ciertos bonos están respaldados por un acuerdo de TELA con el Departamento de Transporte de Texas. Los bonos no son obligaciones de la comisión. Más información.
Funcionarios de la corporación
La Corporación de Transporte de Grand Parkway tiene una junta directiva de tres miembros, cada uno de los cuales son empleados del Departamento de Transporte de Texas.
| Nombre | Título | Vencimiento del plazo | Ocupación |
| Stephen Stewart, contador público | Presidente | 31 de agosto de 2027 | Oficial Principal de Finanzas, TxDOT |
| Richard McMonagle | Vicepresidente | 31 de agosto de 2027 | Director Administrativo, TxDOT |
| Mo Bur | Miembro de la Junta Directiva | 31 de agosto de 2027 | Director de Desarrollo de Proyectos, TxDOT |
| Benjamín Asher | Secretario/Tesorero | N/A | Director de Finanzas de Proyectos y Operaciones de Peaje, TxDOT |
Reuniones de la Junta Directiva
Acuerdo de Renuncia a la Valoración de Mercado
En 2009, TxDOT y los siete condados (Brazoria, Chambers, Fort Bend, Galveston, Harris, Liberty y Montgomery) atravesados por el Proyecto Grand Parkway firmaron unAcuerdo de Exención de Valoración de Mercado (MVWA, por sus siglas en inglés) para acordar ciertas políticas y principios para el desarrollo del proyecto de peaje de 184 millas. El MVWA describe el alcance mínimo y el alcance final del Proyecto Grand Parkway y la construcción por fases de una serie de conectores directos. Las carreteras de acceso están limitadas a distancias intermitentes especificadas para evitar efectos adversos en los ingresos por peajes. Además, la MVWA establece principios de gobernanza para todos los segmentos del Proyecto Grand Parkway, que incluyen: (1) tarifas de peaje de referencia y política anual de aumento de peaje que se basan en las tarifas de peaje promedio por milla de la Autoridad de Carreteras de Peaje del Condado de Harris vigentes en 2009; (2) una prohibición sobre el uso de los ingresos de peaje fuera del Proyecto Grand Parkway hasta que el alcance final haya sido construido y puesto en servicio; y (3) límites a las carreteras competidoras que afectan el tráfico de peaje en el proyecto del corredor.